高考地理要点知识总结归纳（二）

　　一、城市的空间结构

　　1.城市功能分区

　　相同的城市用地类型(土地利用)发生集聚

　　(1)商业区：位于城市中心、交通干线两侧—交通便利，通信发达，人流量大;付租能力强。★中心商务区(CBD)：建筑密集、高楼林立、交通便捷——面积有限，但需求量大

　　(2)工业区：一般分布在城市边缘，交通便利，大多有河流或铁路、公路经过。

　　(3)住宅区：是城市最广泛的土地利用方式。

　　(4)文化区：一般要求环境优美，远离工业区和商业区。城市建设要注意保护文物古迹。

　　2.城市地域功能分区形成的原因

　　历史因素、经济因素、社会因素、行政因素

　　3.城市规模与地域结构、服务范围

　　小城市：地域结构的分化不明显，提供的服务种类少、级别低，服务范围小。

　　大城市：地域结构的分化明显，提供的服务种类多、级别高，服务范围大。

　　二、影响城市的区位因素

　　1.自然方面

　　(1)地形——平原地区城市密度大

　　(2)气候——气候温暖湿润的地区城市密度大

　　(3)河流——河流的供水和运输功能决定城市区位。

　　2.社会经济方面

　　(1)农业基础

　　(2)交通条件：沿海、沿江、沿铁路线、沿高速公路可以形成城市轴线。北方城市大都在大道汇合处。交通线的变化，会给城市发展带来影响。(如扬州：运河通航时—兴，运河淤塞后—衰)。

　　(3)政治(如行政中心)、军事防卫、宗教、科技、旅游等也能促进城市的形成和壮大。

　　三、城市化

　　1.城市化的标志

　　①城市人口增加

　　②城市人口在总人口中的比重上升

　　③城市用地规模扩大。其中最重要的指标是城市人口占总人口的百分比。

　　2.第二次世界大战结束后城市化特点

　　①大城市发展速度超过小城市;

　　②大城市数目不断增多;

　　③100万人口以上的特大城市发展快。——大城市化趋势

　　3.发达国家的城市化

　　①特点：起步早，水平高，速度慢，出现逆城市化现象。

　　②逆城市化的原因：对环境质量的要求提高，以及乡村地区和小城镇基础设施逐步完善。”

　　4.发展中国家城市化

　　①特点：起步晚，水平低，速度快，大城市化趋势明显。

　　②我国城市化落后于工业化。

　　③城市发展不合理：大城市迅速膨胀，中小城市发展缓慢，人口集聚于少数大城市。

　　5.城市化的一般规律

　　城市化——郊区城市化——逆城市化——再城市化

　　四、城市化对自然环境的影响

　　1.城市化对自然环境的影响

　　(1)对气候的影响：热岛效应、大气污染严重

　　(2)对水文的影响：对地下水——下渗量减少、地下水漏斗区范围和深度增大。

　　对河流水——坡面流水的流速加快，河流汇水时间缩短，更易形成洪峰。

　　对水质——城市工业废水、生活污水造成城市水源的污染。

　　(3)对生物的影响：草坪和人工林品种单一;破坏生物栖息地，生物的多样性减少。

　　2.保护和改善城市环境——“生态城市”

　　(1)建立卫星城，开发新区，分散城市职能。

　　(2)改善城市交通和居住环境。扩宽主干道，建环城公路，建高架公路、地铁、轻轨交通。

　　(3)保护和治理城市环境。大力加强绿化建设。

　　一.农业区位因素

　　1.自然因素(光热、水源、地形、土壤)：

　　改造——温室农业、梯田、施肥、浇水。

　　2.社会经济因素(市场、交通、地租、政策、劳动力)

　　市场决定着农业的类型和规模。

　　交通条件(特别是保鲜和冷藏技术)的发展，使市场对农业区位的影响在地域上扩展。

　　3.技术因素(育种、机械、化肥、农药)

　　二、主要农业地域类型

　　1.商品谷物农业

　　(1)分布：主要分布在美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、俄罗斯等国。

　　(2)主要品种：小麦、玉米(旱地作物，便于机械化生产)。

　　(3)形成条件

　　自然条件：地势平坦，耕地广阔，地广人稀。

　　社会经济条件：交通发达，技术水平高(机械化程度高)

　　(4)特征：生产规模大;机械化程度高;家庭农场为主

　　2.水稻种植业(季风水田农业)

　　分布：东亚、东南亚、南亚季风区典型地域：亚洲

　　区位条件：

　　气候：季风气候，雨热同期，适合水稻生长

　　地形：河流下游平原或河口三角洲，地势平坦，土层深厚，利于耕作

　　劳动力：属劳动密集型农业，人口密集，劳动力丰富，利于精耕细作

　　特点：小农经营以家庭为单位;单产高，商品率低;机械化水平低科技水平低;水利工程量大。

　　3.混合农业

　　主要牲畜和谷物的混合农业。珠江三角洲的基塘生产主要是渔业与林业的混合农业。

　　三、传统工业区

　　1.区位选择的主导因素

　　传统工业区多在丰富的煤、铁资源基础上形成和发展起来的。

　　我国鞍钢发展的条件：煤铁资源丰富、交通便利

　　我国宝钢发展条件：交通便利、市场广阔(铁矿石主要从澳大利亚、印度等国进口)

　　2.存在的问题

　　(1)以重工业为主，生产结构单一;

　　(2)原料、能源消耗量大，运输量大，经济效益下滑;

　　(3)环境污染严重等。

　　3.解决措施(以德国鲁尔区为例)

　　(1)调整经济结构：发展新兴工业和第三产业，改造煤炭和钢铁工业，促进经济结构多样化

　　(2)发展科技：发展科技，促进旅游，繁荣经济，促进可持续发展

　　(3)优化环境：消除污染，植树造林，美化环境

　　四、新兴工业区

　　1.主要新兴工业区：美国“硅谷”、日本“硅岛”等。

　　2.区位选择的主导因素：科技发达、交通便利(高速公路和机场)、环境优美

　　五、工业生产活动对地理环境的影响

　　1.对大气的影响：工业废气的任意排放造成大气污染。

　　(1)全球气候变暖：大量燃烧矿物燃料，大量砍伐森林，使大气中CO2浓度升高

　　(2)酸雨：燃烧煤炭排出大量SO2所致。我国——硫酸型酸雨，发达国家——硝酸型酸雨

　　(3)臭氧层破坏：厂矿企业、家庭等使用冰箱、制冷设备等，排出大量氟氯烃。

　　(4)光化学烟雾：汽车尾气排放出的碳氢化合物、氮氧化合物等在紫外线的作用下，会发生光化学反应。

　　治理思路：减少有害气体的排放量——

　　①改善能源消费构成：开发利用水能等清洁能源;开发利用太阳能、核能等新能源。

　　②提高能源利用效率：进行技术改造和设备更新

　　③减少有害物质排放：综合利用，清洁生产，达标排放，寻找替代品

　　2.水污染：工业废水的任意排放造成水体污染——重金属污染、水体的富营养化

　　3.固体废弃物污染

　　六、生产活动中的地域联系

　　包括交通运输、通信、商业贸易等

　　1.重要性

　　沟通不同地域之间的联系，促进人流、物流、信息流动。

　　(1)政治意义——有利于人民的交往和文化交流，促进民族团结;有利于巩固国防安全。

　　(2)经济意义——促进资源开发，变资源优势为经济优势;促进商品生产和流通，促进经济发展。

　　2.主要运输方式

　　铁路、公路、水路、航空和管道

　　3.通信

　　包括邮政(传递信件、物品等)和电信(传递声、像、图等，包括电报、电话、互联网)。

　　4.商业中心形成的条件

　　(1)稳定的商品来源区

　　(2)稳定的销售区

　　(3)交通发达

　　七、交通运输布局

　　1.主要区位因素

　　经济因素;自然因素(地形、河流、自然灾害等);技术因素

　　线路的总体走向决定于经济因素，而某一段的具体走向可能取决于地形、地质或技术条件。

　　2.区位因素变化过去自然因素是最重要的影响因素;随着科技进步，经济因素越来越重要。

　　3.上海港的主要区位因素

　　水域条件(航行条件，停泊条件)，陆域条件(筑港条件，腹地条件，以城市为依托)

　　4.机场建设

　　(1)要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水;

　　(2)要有良好的地质条件，以保证地基稳定;

　　(3)要避开低湿地点;

　　(4)与城市保持适当距离：用地广、城市有烟幕等。

　　5.公路建设

　　(1)平原地区：避开沼泽地，处理好与农田水利设施和城镇发展的关系。

　　(2)山区：在陡坡上成“之”字形弯曲，山谷中的道路应避开陡坡。充分利用自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段。

　　八、交通运输方式和布局的变化对聚落和商业网点的影响

　　1.交通运输方式和布局的变化对聚落的影响

　　(1)交通运输与聚落的形成：交通便利的地方有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。

　　(2)交通运输与聚落空间布局

　　①不同运输方式对聚落空间布局的影响：南方以水路交通为主，聚落临水布局

　　②不同环境对聚落空间布局的影响

　　北方地势平坦开阔，聚落多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。

　　南方河流密集的平原地区，聚落沿河流、铁路、公路分布，布局形态呈带状。

　　(3)交通运输与城镇分布：河流航运的起点、终点、与其他交通线的交点处常形成城镇。

　　(4)交通方式和布局的变化对聚落的影响：如运河航运地位的变化与扬州的兴衰、城市中心的迁移。

　　2.交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响

　　(1)交通运输对商业网点的影响：交通便捷，有利于人流和物流的集散。

　　(2)交通运输和布局的变化对商业网点的影响

　　随着高速公路的发展，许多商业集聚在高速公路和城市结合部。

　　随着交通运输和现代物流业的发展，出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。